В этот день на Пленуме ЦК ВКП(б) для решения транспортной проблемы Москвы, а также для скоростной и дешёвой перевозки пассажиров было принято решение о строительстве метрополитена.
Через полгода на Русаковской улице рядом с домом №13А будет заложена первая шахта метростроя. Первая очередь Московского метрополитена включала в себя 13 станций от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Тоннели меду станциями «Сокольники» — «Комсомольская» и «Библиотека им.Ленина» — «Парк культуры» сооружались открытым способом — котлован копали вручную с последующей засыпкой. Перегоны между станциями «Коминтерна» (ныне «Александровский сад») и «Смоленская» — траншейным. На участке глубокого заложения от «Охотного Ряда» до «Площади Дзержинского» (ныне «Лубянка») применялся английский метод щитовой проходки. В дальнейшем из-за сложной геологии Москвы метро строилось комбинированным методом: станции мелкого заложения возводили открытым способом, а глубокого — щитовой проходкой.
Через три года 15 октября 1934 года по только что построенному участку первой линии метро был пущен пробный поезд из двух вагонов. А для жителей и гостей столицы эта ветка была открыта через полгода, когда по ней 15 мая в 7 часов утра девять четырёхвагонных составов начали движение по графику с интервалом в 5 минут. Пусковой комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов.
Москвичам быстро приглянулся этот вид транспорта. Атмосферу любви во многом создал лозунг «Вся Москва строит метро», привлёкший комсомольцев и работников предприятий к участию в «субботниках».