В этот день газета «Правда» сообщила о завершении строительства Туркестано-Сибирской железной дороги (Турксиба), одной из крупнейших в СССР строек первой пятилетки. Накануне был осуществлён пуск первого рабочего поезда по всей магистрали. «Рельсы Юга сомкнулись с рельсами Севера на 640-м километре от станции Луговая. Путь для сквозного движения по Турксибу открыт.» — отмечалось в передовице газеты.
Попытки изыскания трассы на данном направлении проводились в Российской империи ещё в 1910-е годы, но тогда дело закончилось лишь вынесением решения о необходимости нахождения нового варианта трассы. В конце 1926 года Советским правительством СССР принимается решение о строительстве Турксиба. Благодаря усилиям нескольких партий изыскателей и геологов во главе с академиком А.Е.Ферсманом, новая трасса железнодорожной магистрали была определена. Прокладка путей проходила в трудных условиях многоградусной жары, морозов, нехватки воды, буранов, песчаных заносов, но несмотря на это на трассе с воодушевлением трудились рабочие, приезжавшие со всех концов Советского Союза. Работы одновременно велись на южном и северном участках дороги, и между строителями шло соревнование.
Туркестано-Сибирская железная дорога кратчайшим путем соединил богатую хлебом, лесом и углём Сибирь с хлопководческими районами Южного Казахстана и Средней Азии. Это способствовало освоению и развитию этих территорий и позволило расширить здесь посевы риса, хлопка и других технических культур, развивать садоводство и виноградарство.